廣西機場：從傳統OA到協同管理平臺的跨越

廣西機場管理集團有限責任公司是廣西壯族自治區人民政府直屬國有大型航空運輸保障企業，代表廣西壯族自治區人民政府對區內民用機場的管理、經營進行統籌規劃?，F轄南寧、桂林、北海、柳州、梧州、百色、河池機場和廣西民航產業發展有限公司等分支機構。

廣西機場集團在信息化上的投入很多，不僅有專業的業務系統、財務系統、也有傳統的辦公系統（簡稱OA），尤其是電子辦公系統，實現了日常部分公文及通知的電子化，基本上做到了簡單的無紙辦公，但是在招投標管理、合同管理、人事管理、財務管理、固定資產管理、安全管理等一些開發的系統方面缺乏對集團公司信息化戰略的整體考慮，為了提高集團管控效率，實現管理行為的可視化、過程信息的可追溯、業務系統的協同共享，急需具有一款處理高效、業務融合、數據共享、智能搭建的協同管理平臺，致遠互聯協同管理平臺一直專注于協同管理軟件領域，面向廣大的企事業組織管理應用設計，能有效幫助組織解決戰略落地、文化建設、管理規范、資源整合、運營管控等管理難題，輔助決策，打造敏捷組織，提升核心競爭力。鑒于此，集團公司信息中心會同致遠互聯公司聯合部署集團協同管理平臺，替換舊的OA系統，將過去形成的信息數字孤島有效的協同起來。

集團協同管理系統主要由展示層、控制層、業務層、數據層、分析層五大平臺組成。集團采用“統一規劃、分步實施”策略，首先實現日常流程審批、公告及新聞發布、會議通知、用車管理等協同流轉功能，并通過公文交換平臺、表單協同、自由協同實現與下屬單位的業務聯動、信息交互，同時利用業務生成器搭建集團協同人力資源管理系統，實現按需搭建業務模型，并提前規劃與檔案系統、預算系統、財務系統及生產系統的業務集成，預期實現業務人員及領導通過協同系統便捷登錄業務系統，統一處理各類待辦事項，采用智能統計工具獲取相關業務數據，為領導層提供多角度展現，為科學決策提供依據。

主要應用

廣西機場管理集團主要從六個方面實現協同管理信息化的突破：

信息共享

協同管理平臺創造性地更新了傳統理念中關于協同辦公的概念，將自動化協同辦公、即時通信、公文流轉、知識管理等以往多套系統才能夠實現的功能完美地整合到一個平臺，平臺主要以流程協同、單位公告、單位新聞、規章制度、知識社區、值班信息等實現集團范圍內的業務協同及信息共享；后續將以數據提取和數據整合為核心，集成集團范圍內業務數據統計分析。

流程協同

集團對內外發文、收文閱辦閱知、收文轉發下屬單位、信息報送、合同會簽、招評標會簽、規章制度會簽、事項請示、印章申請、檔案借閱、退文、請假、督察督辦、視頻會議申請等各類日常業務審批電子化，通過智能節點判斷，實現對業務處理不同處理條件的流轉環節的自智能判斷，并借助靈活強大的流程引擎，將相應規章制度要求變為可執行、可控制的具體流程。

公文應用一體化

管理遵循規范的收發文、交換和文檔管理一體化等制度，提供電子公文應用，配備相應的套紅模板、電子簽章、公文交換、公文統計等功能，使得發文、收文、交換和公文檔案庫管理環環相扣，效率大大提高。

人力資源系統定制

集團在用的HR系統，主要作為事后補錄，無法保證數據更新的及時、準確，數據錄入工作量大，導致系統數據最終可信度不高。利用致遠協同業務生成器，廣西機場搭建了一套HR管理系統，目前主要試用在集團總部，后期將在全集團應用，通過業務權限控制，實現招聘計劃審批、新員工入職審批、黨團關系更新、教育培訓更新、家庭信息更新、崗位調整變動、薪資調整、合同簽訂、離職辦理等人事管理過程的閉環控制，并將業務與流程綁定一起，業務執行必須通過流程發生，流程發生后數據自動提交，實現了人員檔案信息的同步更新。通過部門級、公司級、集團級、業務線級的多級權限分配，提供不同的信息查詢，方便管理人員及員工本人操作。后續還將通過業務生成器，逐步將業務成熟度高、需求大的合同管理、項目管理、信息化管理、安全管理等業務通過系統設計、搭建出來，提供系統化、協同化的應用，提升業務管理水平。

業務集成規劃

為了實現集團集中協同管理平臺功能，后續將實現相關業務系統的頁面集成、流程集成、數據集成，提高業務處理效率、數據統計分析水平，方便領導處理相關系統業務和查詢企業管理重要數據，結合集團管理需求，計劃用1-2年時間，實現檔案系統、預算管理系統、財務管理系統、生產運營系統等信息集成。

集團檔案系統預計通過集成，實現歸檔公文、審批單、正文及附件的按需歸檔到檔案系統，改變檔案人員人工歸檔電子化的效率低下現狀，提高文件歸檔的效率和質量；通過流程集成，實現協同系統里發起檔案借閱利用審批流程，審批通過后直接在線借閱需要的文件，極大提高借閱處理效率。

集團預算管理系統預計通過集成，實現協同系統里單點登錄預算系統發起報銷審批，并將待辦審批集成到協同系統待辦工作區，領導人員只需登錄協同管理平臺，即可及時處理待辦工作；通過數據集成，將預算執行數據按單位、部門、科目、時間段、已執行預算情況等多角度統計分析，展示到協同系統統計界面，方便領導準確、及時掌握單位預算執行情況。

集團財務管理系統預計通過集成，實現單位財務現金流、利潤等關鍵財務指標數據統計，多維度地進行展示、分析，便于領導及時、方便、準確、全面掌握財務運營情況。

機場生產運行系統預計通過數據集成，實現各機場及全集團整體航班吞吐量、客座率、延誤率等指標同比、環比分析，并可對各航空公司、各城市、各時間段展開同比、環比分析，還可實現對機場資源分配利用情況的對比分析，為航線布局、航空公司培養、資源分配優化等提供數據支撐，提高機場保障能力及服務水平。

移動協同

通過致遠互聯移動M1應用，管理人員可隨時處理待辦工作、查看公告、會議通知，能夠方便地查找、聯系到集團相關辦公人員，并可使用業務生成模塊，極大地提高了管理效率。針對移動APP功能較簡單的問題，后續將配合致遠互聯公司進行二次開發，實現移動修改正文、信息收藏等更豐富、好用的功能。

【后記】

據民航局2016年統計報告，我國共有頒證運輸機場210個。除開已有機場，未來15年全國有望建設1600個通用機場。

隨著我國航空事業的發展，機場日常運行中的服務管理問題日益引起人們的關注。在交通運輸業競爭日益激烈的一天，如果對已成熱門話題的航空服務問題不予以重視，將會極大地影響航空運輸業的競爭力。廣西機場的管理困境便是中國眾多機場的一個縮影。那么從廣西機場的解決方案中，我們梳理了幾點管理經驗，供同行借鑒之：

1、業務部門提出的信息化需求，由信息中心統一按照集團的信息化整體協同整合集團級應用。

2、把過去的OA使用從辦公室的部門級應用，通過協同管理平臺整合到了集團流程管理應用，消除了信息孤島。

3、傳統的管理軟件的實施解決了業務部門的業務信息化而忽略了因分工產生的不協同現象，通過靈活可定制的協同管理平臺整合了分散到業務部門中的管理系統的信息化應用。

4、通過致遠互聯的協同管理平臺的整合應用，業務人員可以定制自己的管理信息的應用，使過去的管理制度執行效率變成了員工的工作行為，提高組織工作效率，相比過去，降低了10%左右的工作管理費用。

5、通過移動協同管理，將員工和領導的管理工作碎片化了，不受時間和辦公場所的限制，大大提高了管理者的決策時間及員工處理效率，僅此一項可以解決降低幾十萬的無效成本。

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